Tous les imperméables ne se valent pas. Certains offrent une grande imperméabilité, mais sont fabriqués avec des matériaux de type "plastique" qui peuvent se déchirer facilement en les enfilant, en frottant contre des fermetures éclair ou en entrant en contact avec l'équipement.
Recherchez des tissus renforcés (ripstop), avec une certaine résistance à l'abrasion et des coutures bien finies. Vous vous assurez ainsi que l'imperméable résistera à une utilisation réelle et ne se déchirera pas au premier voyage.
L'imperméabilité sans respirabilité provoque l'effet sauna : vous finissez mouillé à l'intérieur à cause de votre propre transpiration.
Une bonne veste de pluie doit permettre à la vapeur de l'humidité corporelle de s'échapper, vous gardant au sec aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. Les membranes ou revêtements respirants sont essentiels pour les longs voyages et les jours humides.
L'imperméabilité se mesure en millimètres de colonne d'eau.
- Pour les pluies légères et les trajets courts, des valeurs de base sont suffisantes (5K).
- Pour les pluies intenses ou une conduite prolongée, il est préférable de choisir des colonnes d'eau plus élevées pour assurer une protection durable (10K).
Plus le chiffre est élevé, plus la capacité de l'imperméable à résister à une pluie continue sans fuite est grande.
Le ciré de moto doit être léger, compact et facile à ranger.
La plupart des motards le transportent dans leur sac à dos, top-case ou valise « au cas où », donc moins il prend de place, mieux c'est. Les modèles qui comprennent un sac de transport et qui peuvent être enroulés ou comprimés sont les plus pratiques à emporter partout avec soi.
